高速道路が120キロ/H制限になると軽自動車は追い越し車線を走れなくなる不思議

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高速道路が120キロ/H制限になると軽自動車は、実質、追い越し車線を走れなくなるらしい。

からくりはこうだ。

１９６３年の名神高速開通時から変わってなかった100キロ制限
既に、クルマも道路も性能は大きく上がって、100数十キロに十分対応する。

ではなぜ今まで50年以上も同じ制限速度だったのか？
それは単に、警察がスピード違反を取り締まりやすいからだという。

ほとんどの車は、100キロ以上は楽々と出すことができ、これを取り締まることにより、違反ドライバーが支払う交通反則金が警察の特別会計を潤わせていた。

ところが、この特別会計が2014年に廃止されたため、事情が変わった。
スピード違反を取り締まる“うまみ”が無くなったわけ。

ただ、全く取り締まりをしないわけにはいかず、また、反則金が地方公共団体の交通安全対策費の原資となる構図は変わっていない。

となると、120キロ以上で走行するクルマを危険を冒して取り締まるより、後続車が来ているのに追い越し車線をのろのろ走る“遅い車”をターゲットにした方が楽チン！

例えば、左車線を８０キロで軽箱バンや大型トラックが走っていたとする。
このクルマを追い越そうとすると、現実には瞬間的に100～120キロで追い抜くことになるが、100キロ制限の場合、このスピードで右車線を走ってももちろん“遅い車”とはならない。

ところが120キロ制限になると話が別。
右車線を、120キロ以上のスピードで走行する車両が増えるため、100～120キロで追い抜くクルマは、“遅い車”になってしまう。

現在、ターボ付軽四動車でもスピードメーターは140キロまでしかないものがほとんど。
ターボ付車両だと限界近くまで走って、なんとか追越し可能だが、ノンターボだと、よほど右車線が空いてないと追い越しは不可能になってしまう。

もちろん、普通車でも性能が悪いクルマは同様になる。

となると、左車線を80キロで走るクルマの列ができ、右車線は120キロ以上で走るクルマの列ができるようになる。
この状況では、軽自動車は、左車線を走る何台ものクルマを追い抜くことが益々できなくなり、右車線を走るクルマは、左車線に戻るとたちまち40キロの減速を強いられるため、なかなか戻りづらくなるだろう。

かくして、左車線と右車線の『格差』が生まれ、軽自動車は高速道路は実質『追い越し禁止』になる…

今はまだ机上の空論かもしれないが、こういう事態になることは、十分予想される。

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タグ：高速道路

コメント 3

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